砌体结构经可靠性鉴定确认需要加固时，应根据鉴定结论和委托方提出的要求，由有资格的专业技术人员按本规范的规定和业主的要求进行加固设计。加固设计的范围，可按整幢建筑物或其中某独立区段确定，也可按指定的结构、构件或连接确定，但均应考虑该结构的整体性。

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拱上建筑拆除应严格按设计卸载程序进行。设计无要求时，应按对称、均衡原则进行拆除，对跨径较大的拱桥拱上建筑拆除应做专门的卸载程序设计与相应的结构验算。拱上建筑拆除时，应观测1/4跨、拱顶及其他控制截面的挠度和拱圈横向位移、结构开裂情况，多孔拱桥拱上建筑不能同时对称拆除时，还应观测相邻孔跨拱圈和墩台的变位，并详细记录。发现异常情况必须停止施工，并及时分析原因。必要时应采取安全措施或调整卸载程序。

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桥面板凿毛处理 先凿去桥面铺装层及桥面防水层，然后凿除梁顶面混凝土，使表面粗糙凹凸差不小于6mm。桥面板若出现裂缝，应按要求进行修补。凿除梁顶面混凝土破损部分，被凿除部分可先行修补或与桥面混凝土补强层同时浇筑，修补完成后应恢复桥面防水层。植锚固钢筋和布置加强钢筋采用植筋方法设置锚固钢筋，植筋方法应符合规定。桥面板加强钢筋的施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的要求。

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本节适用于混凝土桥梁构件表面蜂窝、空洞以及较大范围破损等缺陷的修补施工。用混凝土材料进行缺陷修补，应采用比原结构强度指标高一级的混凝土，混凝土粗骨料的粒径一般不宜大于15mm。在施工条件受限时可采用自密实混凝土。在修补前应对混凝土表面的蜂窝、空洞进行处理、凿毛，对已经生锈的钢筋除锈，并使旧混凝土表面保持湿润、清洁。混凝土施工技术要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的规定，浇筑施工时应注意振捣及养生。

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由于粘钢加固结合面的粘结强度主要取决于砼强度，因此，被加固构件砼强度不能太低，强度等级不应低于C15。粘结钢板厚度主要根据结合面砼强度、钢板锚固长度及施工要求而定。钢板愈厚，所需锚固长度就愈长，钢板潜力难于充分发挥，而且很硬，不好粘贴；反之，钢板越薄，相对用胶量就大，钢板防腐处理也较难。

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