用体外预应力加固进行桥梁加固

一、体外预应力加固工艺原理

桥梁加固体外预应力加固（也称体外索）是通过增设体外预应力钢索（包括钢绞线、高强钢丝索和精轧螺纹钢）对既有的混凝土梁体主动施加预应力以改善原结构受力状况的加固方法。

二、体外预应力适用范围

适用于简支梁、连续梁及连续刚构桥的加固维修施工，对跨径较大其它梁体结构加固也有一定的借鉴作用。

三、体外预应力加固方法

1、体外预应力钢绞线，相对于碳纤维材质的预应力加固，在成本方面确实存在一定优势，但在施工方面，涉及到每条钢绞线都需要张拉，且在钢绞线施工完成之后，表面防护还需喷射砂浆进行防腐处理，无论是工期还是人工方面，都比其他加固工法繁琐一些。

2、预应力碳板加固系统，其与体外预应力钢绞线工作原理类似，它主要采用张拉和锚固端对碳板进行张拉，再采用膏状结构胶将碳板与混凝土基体进行粘接固定。预应力碳板所包含的明显优势在于，相比于钢绞线其抗腐蚀能力极强，碳纤维的抗拉强度也远高于钢绞线，施工相对简单。预应力碳纤维板虽是新型的加固系统，但其优势明显，预应力加固领域肯定会有它的一席之地。

3、预应力碳布加固系统，相比于预应力碳板加固，因其具备足够柔软度，它可更多的运用于环形柱、箍筋加固等方面加固，加固强度相比于碳板加固又会逊色不少。在常规加固中，一层碳板可等效替代4-8层的碳布加固，所以说，没有万能的加固方法，针对不同的工况选择合适的加固方法，才是明智之举。

4、预应力碳纤维筋等加固系统，此种加固工法也有所耳闻，但小编了解并不深入。

四、质量控制

1、钢绞线进场后要进行抽检，下料长度符合设计要求，安装完成后要求所有钢绞线松紧度基本一致，钢绞线之间不能铰在一块，所有夹具要经过检查，合格后方可使用。

2、张拉千斤顶要经过校核后方可使用。

3、预应力张拉采用延伸量与张拉吨位双控，延伸量误差范围为±6％，延伸量为钢束上标定平面位置距离锚垫板之间的距离变化值。