简析桥梁加固知识！

桥梁的发展代表着我国交通运输的快速运行，社会的进步，预示着交通运输也是越来越繁忙了，尤其是那些大中型城市，更是如此。一个桥梁的承载能力，决定着这个城市的经济实力。但是总的来说，现在的桥梁建设更是偏向于桥梁加固方面。今天小编就来跟大家聊聊关于桥梁加固，我们都应该了解到那些？

一、桥梁加固涉及人民生命财产安全，必须万分谨慎。那么，桥梁加固，需要桥梁工程专业承包企业拥有什么样的资质呢？桥梁工程专业承包企业资质分为一级、二级。一级资质标准：1、企业近5年承担过下列桥梁工程施工，工程质量合格。（1）累计修建单座桥长≥500米或单跨≥100米的特大型桥梁4座以上；（2）累计完成桥梁工程合同额3亿元以上。2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事桥梁工程施工管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于100人，其中工程技术人员不少于80人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于30人。企业具有的本专业一级资质项目经理不少于8人。3、企业注册资本金3000万元以上，企业净资产3600万元以上。4、企业近3年最高年工程结算收入1亿元以上。5、企业具有相应的施工机械和质量检测设备，并至少具有：（1）120立方米/小时以上水泥砼拌和设备1台，60立方米/小时以上水泥砼拌和设备2台；（2）6立方米以上砼运输罐车6台；（3）60立方米/小时以上砼泵车2台；（4）60立方米/小时以上砼输送泵4台；（5）30吨、40吨、50吨吊车各2台；（6）200吨架桥机1台。二级资质标准：1、企业近5年承担过下列桥梁工程施工，工程质量合格。（1）累计修建单座桥长≥100米或单跨≥40米的桥梁4座以上；（2）累计完成桥梁工程合同额1.5亿元以上。2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事桥梁工程施工管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于60人，其中工程技术人员不少于40人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于15人。企业具有的本专业二级资质以上项目经理不少于5人。3、企业注册资本金1500万元以上，企业净资产2000万元以上。4、企业近3年最高年工程结算收入2000万元以上。5、企业具有相应的施工机械和质量检测设备，并至少具有：（1）60立方米/小时以上水泥砼拌和设备1台，40立方米/小时以上水泥砼拌和设备1台；（2）6立方米以上砼运输罐车4台；（3）60立方米/小时以上砼泵车1台；（4）60立方米/小时以上砼输送泵1台；（5）30吨、40吨吊车各1台；（6）100吨架桥机1台。二、常见的桥梁加固方法有哪些？粘贴碳纤维加固法粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板）,用专门的碳纤维配套胶水将碳布粘贴在桥梁混凝土构件表面，使之与原构件形成整体，共同受力的加固方法。所用加固材料：悍马碳纤维布2.粘钢加固法外部粘钢加固法是一种采用粘钢胶将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。所用加固材料：悍马粘钢胶3.增大截面加固法这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。通常情况下，以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。4.预应力加固法预应力加固法是采用外加预应力的加固方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固，预应力拉杆加固主要用于受弯构件　,以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力，以抵消结构本身的自重，减少车辆荷载作用下的应力。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱。预应力加固技术可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平，预先发挥一定强度。因此，预应力碳纤维技术是传统碳纤维技术的必然取代。所用加固材料：悍马预应力碳板加固系统桥梁预应力加固技术。关于桥梁加固的方法以及资质标准，小编就说到这里了，相信大家看完之后也了解了吧。现如今，桥梁加固修缮工作可谓是重中之重的事情，我们只有做好了，基础的保护工作，才能够保障这些建筑的正常使用。说不定几百年后，桥梁工程也作为后人研究的对象，你说呢？